مع الفئة المكشوفة من سيارتها الفئة الثالثة الجديدة التي قدمتها مؤخراً، تختتم BMW مجموعة فئات سيارتها هذه وبمفاجأة كبيرة لزبائنها هي عبارة عن سقف معدني متحرّك هو الأول من نوعه في تاريخ هذه السيارة. وBMW، ألحقت سيارتها هذه أيضاً بطراز M3 الرياضي (إقرأوا الكادر المرفق).





تأتي الفئة الثالثة المكشوفة اليوم بعد أخواتها الصالون والستيشن واجن والكوبيه والتي ظهرت تباعاً خلال العامين الماضيين. والسيارة هي الجيل الرابع من الفئة الثالثة المكشوفة تأتي اليوم وللمرة الأولى في تاريخها بسقف معدني متحرّك يجعلها أيضاً السيارة الوحيدة ضمن إنتاج BMW بهذه التقنية. وتقول BMW إنها اعتمدت تقنية السقف المتحرك اليوم لسيارتها هذه لعدة أسباب تجارية منطقية منها أنها باتت موضة رائجة ومطلوبة جداً من قبل الزبائن، ولأنها توفر مزايا سيارتي كوبيه ومكشوفة في واحدة، ولتمييزها عن باقي منافساتها.
وبالحديث عن المنافسة، تواجه الفئة الثالثة المكشوفة مجموعة واسعة من السيارات الأوروبية تضم كلاً من أودي A4 المكشوفة ومرسيدس CLK المكشوفة وساب 9-3 المكشوفة وڤولڤو C70 كابريو. وBMW الثالثة المكشوفة وڤولڤو C70 هما السيارتان الوحيدتان هنا المزودتان بتقنية السقف المعدني المتحرّك، الأمر الذي سيعطيهما أفضلية تسويقية.


أنتجت الفئة الثالثة المكشوفة على هيكل والقاعدة التحتية لأختها الكوبيه، تتشارك معها بنفـس طول قاعدة العجلات والطول والعرض، لكنها أقل ارتفاعاً منها بفارق 11 ملم. تأخذ السيارة من أختها الكوبيه أيضاً هيكلها الأحادي الفولاذي الذي يتمتع بصلابة عالية (30 في المئة أعلى من السيارة السابقة).
تصميمياً، تبدو السيارة وبسقفها المعدني مفتوحاً فوق المقصـورة كثيرة الشبه بشقيقتها الكوبيه، لا يكشفها هنا إلا الفراغات الصغيرة جداً بين أجزاء السقف المتحرّك، والتصميم أنيق وعصري جداً يأخذ الكثير من معالم وأجزاء جسم الكوبيه، كما أنه إنسيابي كثيراً بدرجة تتراوح بين 0,27 (طراز 320) و0,31 (طراز 335) بسبب اعتماد الأخير على عاكسات هواء أكبر.




سقف السيارة لا يحمل أية مواصفات أو مزايا جديدة، مصنوع من الفولاذ الخفيف الوزن يعمل بنظام كهربائى ـ هيدروليكي يفتح أو يغلق في 22 ثانية من خلال مفتاح في المقصورة أو من الريموت كنترول كتجهيز قياسي. ولضمان أن صندوق الأمتعة سيبقى قادراً على استيعاب ولو الحدّ الأدنى من الأمتعة عند طي السقف في مقصورته، هناك لوحة متغيّرة بين أجزاء السقف والصندوق تتحرك كهربائياً نزولاً وصعوداً (بفارق بضعة سنتيمترات) لتوفير مساحة إضافية تحت السقف المطوي لوضع بعض الحقائب اللين.ـ وبفتح السقف، تبلغ سعة الصندوق 053 ليتراً تنخفض إلى 210 ليترات عند طيـه. وتوفــر BMW كتجهيز إضافي فتحة في ظهر المقاعد الخلفية يمكن من خلالها تمرير أمتعة طويلة داخل المقصورة.







من الداخل، لا مفاجأت، نجد هنا نفس مقصورة ركاب فئة الكوبيه تماماً بمساحات الجلوس والتصميم. ومثل الكوبيه أيضاً، تحوي مقصورة الفئة المكشوفة أربعة مقاعد منفصلة بمقعدين في الخلف يفصل بينهما كونسول يحوي على صناديق تخزين وحاملات أكواب ومنفضة سجائر وفتحة تهويـة. ولتسهيل حركة ركاب المقعد الخلفي، هناك نظام كهربائي لطي وتحريك ظهر المقاعد الأمامية بسرعة.
لوحة القيادة هي نفسها للكوبيه أيضاً بكافة تفاصيلها، سيجد السائق فيها نظام (كنترولر) للعرض والتحكّم المركزي بأنظمة الملاحة والتسلية والإتصال والإنترنت وتلڤزيون بشاشته في أعلى الكونسول الوسطي ومفتاح التحكّم الرئيسي به خلف مقبض علبة التروس.
تجهيزات السيارة مشابهة أيضاً لأختها الكوبيه، فرش قماش في طرازات القاعدة أو جلد في طرازات القمة. والجديد هنا فرش جلد تمّت معالجته بمواد كيماوية تقاوم امتصاص حرارة أشعة الشمس، ومكيّف هواء إلكتروني بخاصية إضافية عند قيادة السيارة والسقف مطوياً ومفتاح إلكتروني لفتح الأبواب وتشغيل المحرك بلمسة زر وغيرها الكثير الكثير. ولحماية الركاب، هناك أكياس هواء أمامية وأمامية جانبية (موجودة في أطراف المقاعد الأمامية) وحدوات فولاذية تخرج من خلف مساند الرأس الخلفية عند الاحساس أن السيارة ستنقلب على نفسها.






تتوفر السيارة بأربعة محركات، ثلاثة منها مجدّدة بمعنى أنها سابقة تمّ اليوم تعديلها وتزويدها ببخاخ مباشر. المحرك الأول جديد بالكامل لدى BMW يتألف من 4 أسطوانات و16 صماماً بسعة ليترين (طراز 320) بقوة 170 حصاناً، يتميّز باحتوائه على نظام إلكتروني يوقف المحرك تلقائياً عند توقف السيارة لمدة تزيد عن دقيقة للتوفير بالوقود، ويعيد السائق تشغيل المحرك بمجرد الضغط على دواسة الوقود. المحركان الثاني والثالث 6 أسطوانات متتالية و24 صماماً بسعة 3 ليترات لكلٍ منهما بقوة 218 و272 حصاناً ويحملان في السيارة تسميات (325) و(330) على التوالي. المحرك الرابع ظهر أول مرة في الفئة الثالثة كوبيه وهو من 6 أسطوانات بسعة 3 ليترات أيضاً يحمل في السيارة تسمية (335) مزوّد ببخاخ مباشر وشاحني توربو (توربو مزدوج) يولّد 306 أحصنة.
على غرار كافة أخواتها، تندفع الفئة الثالثة المكشوفة بعجلاتها الخلفية، وعلب التروس يدوية ست نسب أو أوتوماتيكية ست نسب أيضاً مزودة بنظام (ستبترونك) للتعشيق اليدوي من المقبض أو من خلال مفاتيح في المقود في طرازات القمة.
بطبيعة الحال، تأخذ السيارة من أخواتها نفس نظام تعليقها يتألف من وصلتين مع نوابض حلزونية وممتصات صدمات للعجلات الأمامية، ووصلات متعددة (خمس وصلات) مع نوابض وممتصات صدمات للعجلات الخلفية، ومعظم أجزاء التعليق مصنوعة من الألومنيوم لتحقيق نسبة أفضل للوزن غير المنبوض. وتتوفر السيارة إضافياً بنظام توجيه (مقود) إلكتروني نشط يقوم بتوفير درجة التفاف أكبر للعجلات الأمامية على السرعات المنخفضة لخفض نسبة ووقت الالتفاف وجهد السائق وتحسين ردات فعل السائق والسيارة معاً. وتقول BMW إنها أول صانع سيارات في العالم تزوّد سياراتها بمجسات إلكترونية تراقب نسبة اهتراء حشيات المكابح بشكلٍ مستمر وإعلام السائق بحالتـها أولاً بأول. ونشير هنا إلى أن الســيارة مزودة قياسياً بعجلات 17 بوصة مع إطارات قياس 45/225 آر 17.

M3 أ8 أسطوانات كما وعدت BMW






مع الجيل الجديد من M3 الرياضية التي قدمت مؤخراً جداً، تكتمل أخيراً مجموعة الفئة الثالثة بهذه الفئة الرياضية المميّزة والتي كنا ننتظر تقديمها بلهفة لنتأكد من التجهيزات المميّزة التي سمعنا أنها ستعتمد فيها، وكلها صحيحة.
توفرت M3 حالياً بفئة كوبيه، ستتوفر بفئة مكشوفة لاحقاً. وهي أنتجت على هيكل والقاعدة التحتية للفئة الثالثة كوبيه، ولكن بجسم خارجي مختلف كلياً بأجزائه وتفاصيله شملت جسم ورفارف وغطاء محرك منتفخة وصادمات أكبر وخلوص أقل. ومن الأفكار الجديدة هنا سقف من الألياف الفحمية الكربونية (مثل M6). وتتوفر السيارة بعجلات 18 بوصة قياسياً أو 19 بوصة إضافياً. مقصورة M3 مستوحاة من الفئة الثالثة كوبيه، لكنها تتميّز عنها بمقاعد رياضية وعدادات مختلفة ومقود رياضي ومواد مختلفة أيضاً تشمل جلداً جديداً (نوڤيللو) وكربون وتيتانيوم. ومن التجهيزات الإضافية الجديدة في السيارة نظام موسيقى يشمل 16 مكبر صوت ومضخّماً رقمياً بتسع موجات بقوة 825 واط.
كما ذكرت الأنباء لأكثر من مرة، جاءت M3 الجديدة بمحرك 8 أسطوانات هو جديد بالكامل لا يرتبط بأي محرك 8 أسطوانات آ خر ضمن إنتاج BMW، مزوّد بـ 32 صماماً تعمل بنظام ڤالڤترونك المتغيّر. تبلغ سعة المحرك 4 ليترات وهو يولّد 420 حصاناً و400 نيوتن متر من العزم. الدفع في السيارة بعجلاتها الخلفية، وتتوفر بعلبة تروس يدوية 6 نسب أو بعلبة متزامنة (SMG) من 6 نسب أيضاً مزودة بعتلات للتعشيق اليدوي في المقود.
من التجهيزات التقنية الجديدة في السيارة نظام (M درايڤ) لتعديل عمل المحرك وعلبة التروس المتزامنة والتعليق (إلكتروني بثلاث وضعيات مختلفة) ونسبة مساعدة المقود يتحكّم به السائق من خلال نظام العرض المركزي، ومحور خلفي إلكتروني متغيّر.

يالبيه يالبي ام

شي

تسلم هالايادي يالقناص